民營企業(yè)的“航空夢”
提到航空發(fā)動(dòng)機(jī),人們會(huì)聯(lián)想到高端精密、科技前沿。民營企業(yè),卻常給人“勞動(dòng)密集、簡單生產(chǎn)”的印象。然而,當(dāng)您看到擺在面前的航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件時(shí),卻會(huì)發(fā)現(xiàn),民營企業(yè)走起高端路線,那滲透其中的理念,引人感慨、贊嘆。
它們形如一串串圓月彎刀,靜靜地散發(fā)著銀器般的光澤,用手摩挲,有肌膚般的光滑圓潤。這不是瓷器,不是藝術(shù)品,而是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心零部件之一——整體葉盤。
機(jī)遇來了,抓?。?/p>
“2013年,中國的大飛機(jī)項(xiàng)目和航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)重大專項(xiàng)計(jì)劃已經(jīng)或者即將實(shí)施,亞太地區(qū)正成為全球航空制造業(yè)新的產(chǎn)業(yè)集聚地。”航亞科技有限公司董事長嚴(yán)奇說道,“當(dāng)時(shí),我們意識(shí)到這是一個(gè)難得的機(jī)遇期,民營企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)刻不容緩,必須抓住?!?/p>
然而,萬事開頭難。在轉(zhuǎn)型升級(jí)以及市場推動(dòng)的大背景下,國內(nèi)重點(diǎn)葉片制造企業(yè)紛紛在整體葉盤領(lǐng)域摩拳擦掌、規(guī)劃布局。航亞科技作為一家新興民營企業(yè),成立于2013年1月。這個(gè)剛起建的小廠,是在眾多葉片制造企業(yè)中脫穎而出,還是在大浪淘沙中慘遭洗牌?一切還都是未知數(shù)?!拔覀兘拥降捻?xiàng)目,目前均鎖定在非量產(chǎn)的研發(fā)試驗(yàn)級(jí)的難啃的‘骨頭’上?!眹?yán)奇回憶,“從另一方面來講,這也倒逼企業(yè)不斷向制造的高精尖領(lǐng)域開拓?!表?xiàng)目倒逼,企業(yè)從高點(diǎn)出發(fā),一開始就與國際技術(shù)團(tuán)隊(duì)攜手,迅速向世界先進(jìn)制造技術(shù)看齊。
談到整體葉盤工藝研制之難,嚴(yán)奇感慨:一件復(fù)雜的整體葉盤的加工制造往往需要二三百個(gè)小時(shí),中途要換幾十把刀具,工藝參數(shù)多變,稍有不慎,價(jià)值幾百萬元的整個(gè)葉盤就會(huì)報(bào)廢,功虧一簣。因此,在制造之前需要對(duì)工藝流程的可靠性、科學(xué)性進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)積累和反復(fù)的工藝試驗(yàn)?!肮に嚰夹g(shù)人員、編程人員、操作員工常常通宵達(dá)旦,短短的十個(gè)月中,因?yàn)閴毫薮螅由线B續(xù)工作,很多職工內(nèi)分泌失調(diào)、患上了口腔潰瘍,有的臉上都長出了斑點(diǎn)?!?/p>
就這樣,起步晚,效率高,僅整體葉盤項(xiàng)目,從設(shè)備引進(jìn)、工藝流程規(guī)劃,到實(shí)施建設(shè)、技術(shù)攻堅(jiān),再到推出樣品,僅用了不到一年時(shí)間,令業(yè)界為之驚嘆。
首批試制,起步!
“航空制造和燃機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給我們提供了一個(gè)難得的機(jī)遇。”嚴(yán)奇說,“你所看到的這批整體葉盤試制樣品,正是我們公司專為軍工科研單位首批試制的產(chǎn)品,也是航亞作為一家民營企業(yè)積極參與國防航空事業(yè)、向制造業(yè)高端邁進(jìn)的突破口?!?/p>
不久前,無錫航亞科技有限公司整體葉盤科研及生產(chǎn)能力建設(shè)項(xiàng)目正式投產(chǎn),來自航空發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)領(lǐng)域的眾多專家見證了這一航空器件的制造之美。業(yè)內(nèi)素有“整體葉盤第一人”之譽(yù)的中國渦輪燃?xì)庋芯吭焊笨傇O(shè)計(jì)師周拜豪說:“這批產(chǎn)品是我目前在國內(nèi)企業(yè)中見過的工藝最為精良的整體葉盤。”該項(xiàng)目的投產(chǎn)也意味著無錫民企在產(chǎn)業(yè)升級(jí)中,正向以航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、整體葉盤等核心動(dòng)力部件為代表的高端制造業(yè)邁出更為堅(jiān)實(shí)的一步。
據(jù)嚴(yán)奇介紹,整體葉盤是現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)的新型結(jié)構(gòu)部件,這一技術(shù)可使發(fā)動(dòng)機(jī)重量減輕20%~30%、效率提高5%~10%、零件數(shù)量減少50%以上。目前,在國外第四代戰(zhàn)斗機(jī)的動(dòng)力裝置發(fā)動(dòng)機(jī)上,風(fēng)扇、壓氣機(jī)和渦輪等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)均采用了整體葉盤結(jié)構(gòu),國際新一代民航發(fā)動(dòng)機(jī)也相繼應(yīng)用了整體葉盤技術(shù),“但在國內(nèi),無論從設(shè)計(jì)、制造到測試,整體葉盤還處于起步階段?!?/p>
航空事業(yè),努力!
據(jù)航亞葉盤事業(yè)部技術(shù)經(jīng)理賀明介紹,其工藝路線主要通過引進(jìn)和吸收國外整體葉盤制造技術(shù),同時(shí)結(jié)合國內(nèi)設(shè)計(jì)要求來制定。從掌握的工藝技術(shù)看,各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。“當(dāng)然,還有更為復(fù)雜的工藝結(jié)構(gòu)和技術(shù)等待我們?nèi)スタ恕R_(dá)到國際先進(jìn)水平,任重道遠(yuǎn),還須加倍努力?!?/p>
據(jù)悉,航亞科技整體葉片二期規(guī)劃將繼續(xù)投資4000萬元,根據(jù)戰(zhàn)略預(yù)測及實(shí)際訂單生產(chǎn)情況,引進(jìn)多臺(tái)整體葉盤專用機(jī)床和若干相應(yīng)輔助設(shè)備。力爭到2019年底,形成年生產(chǎn)300個(gè)各類規(guī)格整體葉盤的科研生產(chǎn)能力,成為該領(lǐng)域科研生產(chǎn)的快速反應(yīng)平臺(tái)。
“先進(jìn)制造業(yè)創(chuàng)新的難點(diǎn),其實(shí)在于集成與融合?!眹?yán)奇認(rèn)為,中國新一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)包括整體葉盤的研發(fā),亟需創(chuàng)建一個(gè)與設(shè)計(jì)、測試相匹配的研發(fā)制造一體化的工藝技術(shù)平臺(tái)?!斑@一想法得到了中航工業(yè)劉大響院士的肯定和支持?!币院絹喣壳暗哪J綖槔?,作為一個(gè)民營企業(yè),首先可以通過與國外先進(jìn)裝備制造業(yè)的合作,在工藝難點(diǎn)上先行突破,而工藝上的領(lǐng)先又能反饋到國內(nèi)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及測試領(lǐng)域?!昂絹喣壳芭c法國賽峰、美國GE以及新一代發(fā)動(dòng)機(jī)LEAP項(xiàng)目均有合作,我們也很愿意把掌握到的先進(jìn)工藝更多地運(yùn)用到國內(nèi)產(chǎn)品上來?!眹?yán)奇說,作為一個(gè)企業(yè)家,最大的理想“莫過于在中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)的貢獻(xiàn)者名單上,能夠看到航亞的名字”。